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地铁7号线东延、八通线南延开始试运行

2019年09月11日 07:58 来源:中国新闻网

2019年9月10日,北京市轨道交通7号线东延和八通线南延两条直接服务北京城市副中心的线路开始试运行。

  中新网北京新闻9月10日电 (记者 杜燕)今天,北京市轨道交通7号线东延和八通线南延两条直接服务北京城市副中心的线路开始试运行,计划于年底前正式开通运营。 

3条线路今年开通运营 

  7号线东延线路西起焦化厂站,跨越朝阳区、通州区两大区域,终点设置在环球影城站,线路全长16.6公里,全部为地下线,设置车站9座,分别是黄厂村站、豆各庄站、黑庄户站、万盛南街西口站、云景东路站、小马庄站、高楼金站、施园站、环球影城站。其中,施园站作为7号线东延线路上唯一一座“三线换乘”的车站,不仅与八通线南延可实现换乘,还承担了联系城际铁路联络线的职能。全线采用标准B型车8辆编组,列车最高运行速度80公里/小时。 

  八通线南延北起土桥站,终点为环球影城站,全长4.5公里,设置施园和环球影城2座车站,两站均可与七号线东延实现换乘。全线采用的车辆均为B型车6辆编组,列车最高运行速度为80公里/小时。八通线南延后,全长23.4公里。 

  北京市重大项目办轨道交通工程处处长赵洪介绍,今年“通车三线段”任务进入最后的冲刺阶段。根据2019年北京市轨道交通建设计划,今年计划开通大兴机场线、7号线东延、八通线南延3条线路。目前,大兴机场线正在进行最后的调试,兑现率、正点率、掉线率、服务可靠度等各项运行指标显示良好,拟于近期与北京大兴国际机场同步开通;7号线东延和八通线南延两条线路今日起正式试运行,为今年3条线路的顺利开通运营奠定了良好的基础。 

城市副中心轨道交通线网建设加快推进 

  赵洪介绍,7号线东延和八通线南延都是服务北京城市副中心的重要轨道交通线路。为去往北京城市副中心、通州和环球影城的乘客提供了多种交通选择。同时,施园站与城际铁路联络线的换乘又能够进一步提升轨道交通服务范围,为副中心居民到达京津冀区域以及北京新老机场建立重要的交通纽带。 

  截至目前,北京城市副中心与中心城已有包括6号线、7号线、八通线和市郊铁路副中心线在内的四条轨道交通线,初步形成了自西向东跨越石景山、海淀、西城、东城、朝阳、通州六区的“横贯大通道”。 

  此外,正在建设中的地铁17号线,平谷线、规划中的城际铁路联络线都将持续增强北京城市副中心与中心城区、河北廊坊北三县、周边新城组团的联络。 

  17号线是东部地区一条纵贯南北的“地下大动脉”,可服务未来科技城、北京经济技术开发区。线路途经昌平区、朝阳区、东城区、通州区,其中次渠北站离副中心核心区最近。平谷线从平谷出发进入北三县,从燕郊转折接入副中心;城际铁路联络线是京津冀城际线网中的一条重要线路,从副中心向北到达首都国际机场,向南抵达北京大兴国际机场。随着规划设计的逐步落地和轨道交通建设的快速推进,北京城市副中心将逐步构建起京津冀轨道交通内联外通的一体化大格局。 

两条线路均将服务于环球影城主题公园 

  7号线东延和八通线南延的共同终点站环球影城站,直接服务于2020年完工的世界第六个、亚洲第三个环球影城主题公园,是公园客流引入及疏散的核心站点。 

  根据客流预测,环球主题公园开园后,该站瞬时高峰客流能达到每小时4万人次,是普通地铁站客流量的3倍。为满足客流需求,车站出站即到达环球影城公园的下沉广场,解决了大客流疏散过程中的行走安全隐患问题;采用4处安检入口分散客流,布置48台进站闸机,能够满足短时间内大量游客的往来出行需求。 

  北京市轨道交通建设管理有限公司相关负责人介绍,环球影城站是北京市第一座拥有大跨拱形钢结构种植屋面的交通建筑,也是第一座地景式地铁车站,钢结构屋顶分种植区及采光区,种植区达10100平方米,屋顶草坪与环球主题公园内的绿化景观形成一片绿色风景线,从南侧S大道方向看,车站消隐于绿化景观之中,与绿色景观融为一体。环球影城站以“梦幻”为主题,融入水墨画来全方位展示中国特色,并加以科幻未来的元素作为环球影城站的主视觉迎接来自全世界的游客。(完)

编辑:陈建

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